文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
2022年8月18日,“2022(第六届)中国新能源汽车国际合作大会”,在成都世纪城新国际会议中心举行。会上,北汽营销公司副总经理王春风、凯翼汽车销售有限公司总经理何勇平、沙龙智行CMO周文、蔚来汽车西区总经理赵敏、蔚岚新能源创始人、CEO朱劲松、奥动新能源品牌管理部总监李菁菁、电动屋汽车首席销售官刘宏伟、开迈斯新能源科技有限公司西区总经理曹嘉等参与了互动环节,互动环节由奇点汽车副总裁赵强先生嘉宾主持。
以下为会议实录:
奇点汽车副总裁赵强
赵强:今年被业内称为换电元年,从20多年前,我们对换电模式进行探索,国家电网就有很多的布局,换电这个模式真正迎来爆发期是在2021年,北汽新能源和奥动新能源首先入场,之后蔚来、广汽、红旗等国内主流企业也在换电技术进行了布局,加入动力电池底盘换电技术的研发,促进换电模式的发展。
奥动新能源李菁菁:奥动在部分城市一直是盈利的
赵强:第一个问题我想请问奥动新能源的李菁菁李总。据我个人了解,奥动新能源与一汽、长安、广汽、上汽、奇瑞等等16家企业,达成30多家换电车企品牌的合作开发,但从第三方的角度了解到信息,奥动新能源迄今为止依然没有形成盈利,未来的发展会是怎么样的?
奥动新能源品牌管理部总监李菁菁
李菁菁:谢谢赵总的提问,实际上除了回答赵总的问题,也做一个小小的信息纠正。
换电是一个重资产的产业,在奥动整个发展换电事业上,我们对行业判断包括战略选择,以及收益的周期都有了充分的理解,这个是一个。
第二,奥动从2021年,包括跟北汽首先发起换电的规模布局以来,我们在部分城市已经实现了盈利。对于奥动换电发展来说,我们是以城市换电网络来做布局发展的,而不是在这个城市布局一座站就意味着进入了这个城市。首先,必定是长周期,第二盈利或者说营收要以整个城市网络为标准。比如说我们早期发展的厦门、广州等城市,已经实现了局部盈利,谢谢!
北汽营销公司王春风:换电不仅可以平衡成本,还让增加续航成为可能
赵强:谢谢,刚才提到北汽新能源,现在的现状是怎么样的?
北汽营销公司副总经理王春风
王春风:我先给李菁菁总稍微补充一下,奥动现在在很多城市已经盈利了,只是最早投的极个别区域因为没经验,个别站有问题,但像厦门、昆明等城市,一天可以换700多次,可以算是躺着数钱了。
北汽新能源在很多城市推进比较顺利,特别在北京和昆明这两个区域业务做的非常顺利。现在更多是围绕出租车,我们也在部分区域在试点网约车。截止现在,全国累计加起来已有200多个站,运营车辆到了3万多台车。
赵强:北汽新能源在换电和充电两个场景当中都有很大的布局。您认为这两个场景,将会成为主流?
王春风:两个都很重要。充电就不说了,随着网络覆盖度的增加,充电技术的升级,这个肯定越来越重要。
对于换电的讨论大家都很感兴趣。我稍微做一点普及。现阶段换电已经发挥重要的作用,它带来的价值和意义很清晰。很多人在想一个问题,随着车辆换电里程或者行驶里程的增加,换电到底还有没有价值?
从需求端,第一可以更好平衡成本和效率。在车上堆电池,一定意味着成本的增加,换电模式可以平衡成本和效益。第二可以做模式上的创新,把电池的物理分离和车电价值分离。
第三实现功能性改善的可能性。现在的续航500,未来只需要通过换电,或许可以实现换到700、900的模组,这些可能性,都可以通过换电实现。
第四就是新能源的残值,通过换电也可以做很好的策划。
对我们而言,充电非常重要,换电也在细分客户、细分场景依然有重要的价值和意义,这两条路我们一定会坚定不移往前走。
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